无锡地铁4号线一期工程市政二期管线迁改、交通疏解及末期恢复设计对接

无锡地铁4号线一期工程于2017年7月开工建设，其中一期市政迁改、疏解工程于2017年底基本完成，目前大部分车站正处于土建主体结构施工阶段，并计划于2018年5月开始进行附属结构施工，一场一段及电力主变设计也正同期开展相关工作。

市政配套设计及施工一般先于地铁其他专业启动，为配合4号线一期工程二期管线迁改、交通疏解及末期恢复的相关工作顺利开展，建设分公司总体部组织无锡市政设计研究院有限公司于2017年10月下旬开始与规划、交警、市政园林局及各管线产权单位等部门就二期管线迁改、交通疏解及末期恢复、电力进出线、景观工程等设计进行了相关的对接、汇报工作，并于2017年12月基本得到上述部门的书面认可，具体内容如下：

一是在二期管线迁改、末期恢复设计方面，与管线产权单位的对接，特别是电力、信息管线，在前期方案阶段与电缆穿线设计单位的对接及沟通协调进一步深入，并将成果落于纸面，作为开展施工图的依据；对给水、燃气、热力、路灯等非市政院设计专业，在进度及质量管理方面进一步加强及完善；

二是在二期交通疏解、末期交通工程设计方面，前期与交警部门的方案对接进一步深入，在施工图出图前与交警部门再做深入的有效对接沟通；

三是在末期道路恢复设计方面，与市政园林局、交通产业集团等道路权属单位进行了多轮次的对接沟通，确保末期施工图设计前得到书面的设计输入，尽量避免到末期施工时再进行变更；

四是在景观设计方面，加强各专业之间的沟通，以案例站点为模板，汇总各专业进行专业对接，相互提资并协调相互配合调整，制定相关会签提资的流程制度及明确提资要求，以达到无缝衔接的目的，并保证最终效果的良好。

五是电力廊道设计方面，提前完善报规手续、加强与市政及管线产权单位沟通、及时与交通管理部门沟通并合理衔接车站与电力廊道的建设时序。

上述工作的顺利开展及收尾，为市政二期管线迁改、交通疏解、末期恢复设计提供了必要的前期输入条件，为提前启动二期、末期市政施工招标创造了条件；为部分施工进度较快或者关键性车站提前进行附属施工提供了条件，一定程度上缩短了地铁4号线的总建设周期；前期有效、深入的各项对接，都落实于纸面，提供了有效的设计输入条件，可使施工图设计更为精细，并可尽量避免在施工阶段出现一些不必要的变更。

 道桥所 蒋智慧